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2號站招商_將中國樞紐建成下一個“中國名片”

www.456bus.cn 2022-03-28 二号站资讯
朱蒼暉參加2021年世界交通工程技術論壇。 ,
,林清玄的散文《百合花開》中,在一處數千尺高的斷崖上,長出了一株小小百合。朱蒼暉也想這樣,在綜合交通樞紐規劃研究領域深深紮根,活出生命該有的姿態。,對待團隊,他躬耕傳承,有“看、問、做、思”的四字箴言,即找准研究方向,以問啟學、問中求知,做事追求完美,激發創新潛力。這已被團隊新人奉為成長路上的引航燈塔。
,面對自己,他追逐前沿,堅持樞紐研究這一方向,在規劃設計、運行服務、管理政策、標準規範等方面不斷深入,以第一株百合的姿態,全心全意默默地開花。
,2010年,正值我國加快推進綜合交通運輸體系建設時期,交通運輸部規劃研究院(簡稱部規劃院)順應時代號召成立了綜合運輸研究所(簡稱綜合所)。同年,畢業於東南大學交通學院的朱蒼暉進入部規劃院,和綜合所一起披荊斬棘,勇往直前。11年來,他堅守部規劃院這一平台,見證了我國綜合交通樞紐建設力度最大、發展速度最快的階段,為譜寫新時代中國樞紐篇章貢獻自己的力量。
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,    與綜合所共成長的“樞紐王子”,
,採訪當天,一上午朱蒼暉接了十幾個電話。業務工作太忙,他經常加班。下班后相對集中的時間,是他心無旁騖地開展科研與學習的“黃金時間”,他享受這段緊張又充實的時光。,“不論是公路主樞紐,還是國家公路運輸樞紐,樞紐領域是部規劃院的傳統優勢業務板塊,在行業內一直處於領跑地位。2008年以來,綜合客貨樞紐建設熱情高漲,如何科學規劃、合理施策成為交通運輸部迫切需要解決的問題。”朱蒼暉回憶,那時正值綜合所剛成立,他跟着老專家和青年骨幹們參与樞紐建設規劃的編製及項目庫篩選等具體工作,2012年綜合樞紐政策正式落地時,“覺得非常幸運和振奮”。
,在綜合所開展樞紐業務的高峰時期,朱蒼暉主動承擔了諸多樞紐規劃、工可、資金申請報告等業務,成為踐行樞紐政策的“吃螃蟹者”,參与了所成立以來第一個綜合客運樞紐工可、資金申請報告,負責了全所第一個貨運樞紐(物流園區)工可,被同事戲稱為“樞紐小王子”。
,“雖然單體樞紐項目工可、資金申請比較小,但形成條理清晰、符合行業導向及當地實際的報告也不容易。”朱蒼暉從一點一滴做起,針對工可涉及的需求預測、建設規模、功能區布局、總平面布置、交通組織等核心問題,大量查閱文獻資料,提出了基於改進SLP的物流園區功能區布局方法,並應用推廣到實踐中。
,如今,經歷了“十二五”“十三五”“十四五”三個五年規劃的朱蒼暉已成長為綜合所的業務骨幹。從單體客貨樞紐概念規劃、工可、方案設計、資金申請,到省市樞紐布局規劃,再到樞紐城市布局、樞紐五年規劃、中期評估、管理辦法、代部諮詢評估、技術標準、指導意見等為部服務及國家重點研發計劃,乃至樞紐經濟、大數據監測分析等,他都“漂亮”完成,积極貢獻力量。
,“《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》發布后,樞紐發展迎來了第二個黃金時期。”朱蒼暉預測。在《國家綜合立體交通網規劃綱要》研究過程中,他與團隊成員在《綜合交通運輸中長期發展戰略與複合型綜合運輸走廊布局規劃》《推進物流大通道發展多式聯運思路與方案研究》等研究的基礎上,採用基礎網、概念網、規劃網“三網疊加”分析技術,創建了樞紐城市關鍵經濟和交通指標量化評價體系,所提出的“20 80”樞紐城市布局方案已納入到規劃綱要中。
,2019年起,《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃》編製技術支持工作的重任落到他的肩上。編製期間,該規劃定位不斷上升,已成為與鐵路、公路、水運、民航、郵政規劃並列的6個行業規劃之一,是首個落實“三位一體”國家綜合交通樞紐系統建設任務、體現各種運輸方式一體化融合發展的“綜合性規劃”。朱蒼暉從最基本概念出發,找出破解辦法,持之以恆地解決問題。
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,    成就夥伴的“堅強後盾”,
,有些人的成長離不開平台,有些人的成長離不開夥伴,有些人的成長也能造就平台、成就夥伴。朱蒼暉把自己取得成就歸功於平台和夥伴的作用。,“個人、團隊的成長道路上均會面對惡劣的環境或者經歷嚴酷的考驗,一株小小的百合為了心中那個美好的願望都能如此的執着與堅韌,作為規劃院綜合所樞紐團隊成員,肩負着引領國家綜合交通樞紐發展方向的使命職責,我相信只要不忘初心,堅定信念不動搖,謹記前輩教誨,終能重塑輝煌。”他說。
,新時期,綜合所樞紐團隊面臨着內外環境急劇變化的考驗,業務競爭愈發激烈,朱蒼暉和團隊成員孜孜以求,精誠合作,堅守樞紐陣地。院“三審”制度是團隊技術傳承和不斷壯大重要的制度保障。給他印象最深的是,部規劃院綜合所原總工程師王壓帝在退休前指導的《湖南省交通運輸物流園區布局規劃》項目調研過程中,要求每天以PPT形式總結調研情況,並且親自修改,做到一日一畢。“老一輩身先士卒、敬業奉獻的精神一直在影響着我們。”他說。
,“學會與高手對弈,慢慢你也會成為高手。要爭取做一個項目,樹一方品牌。”綜合所副所長、青年科技英才導師李鵬林的話一直激勵着朱蒼暉。在不斷實踐中,他認真組織項目研究、嘗試採用新工具新方法、嚴格把控項目進度和質量,帶領團隊完成了一項項得到各級部門及項目單位認可的諮詢成果。
,“為什麼做這個研究,這個研究的思路和重點難點是什麼,需要提前做哪些準備。在朱主任的啟發下,我會一點一點去學,一點一點弄清楚。雖然報告會被改成花臉,但朱主任是我們堅強的後盾,會詳細地告訴我們為什麼這樣改,以後遇到類似的問題如何解決。”入職時間不長的倪瀟、馬曉茜等人在一步一個腳印的學習中成長很快,逐漸適應了工作節奏。
,“我當年就是這樣成長起來的,做好‘傳幫帶’是義不容辭的責任。”朱蒼暉說。
,從2014年至今,朱蒼暉所在團隊每年出版一本專著,《綜合客運樞紐項目可行性研究指南》《綜合客運樞紐設計指南》《綜合客運樞紐規劃建設政策理論與實踐探索》《城市客運樞紐布局規劃及功能優化技術指南》《貨運樞紐(物流園區)可行性研究方法與關鍵技術》5本著作的部分成果已納入到綜合客貨樞紐各項技術標準及國家相關指導意見中。研究成果分別獲得了中國公路學會、中國水運建設行業協會、中國工程諮詢協會等多項獎項。行業標準《綜合客運樞紐分類分級》已正式頒布實施,《客運樞紐區域開發規劃導則》《客運樞紐區域開發適應性評價標準》團體標準即將印發。
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,    樂觀堅韌的“第一株百合”,
,科研之外的朱蒼暉,是個樂觀的人。,同事楊伯就坐在朱蒼暉旁邊:“工作中的他總是勇挑重擔、迎難而上,視責任為使命。生活中的他才華橫溢,性格活潑,肆意揮灑才情。認識他近10年,青澀和稚嫩早已褪去,對工作的熱愛和對專業領域更高的追求從未遠走。”
,“理想和熱愛對於各行各業從業者來說非常重要,交通人也不例外。如果只把工作當成糊口的途徑,給多少錢出多少力,有這樣的想法是不可能有很好發展的。”朱蒼暉說,自己剛入職時偶爾也有這樣的想法,但被老一輩的工作態度和作風所感染,他很快調整了自己的狀態:不甘於碌碌無為,不企盼掌聲四起,卻也不甘於野草般的平凡。他耐住寂寞蓄積能量,就算身處遙遠山谷,立於千尺斷崖前都要綻放出美麗的花朵。
,“綜合客運樞紐是人民群眾感知交通運輸服務供給的最直接窗口之一,樞紐建得好不好,體驗一下就知道。”為充分了解樞紐建設情況和政策執行效果,更好為部服務、為行業解決問題,朱蒼暉參加了上萬公里的調研、親身體驗不同交通工具、親眼所見不同年代的樞紐車站,最終形成了多份調研報告、上萬張現場照片和上百個視頻,積累了上百個綜合客運樞紐案例。“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。回想起當年的工作場景,鮮活的資料都成為人生中不可多得的財富。”基於上述數據,他帶領團隊成員正在開展“基於多維度多情景的綜合客運樞紐運行狀態評價關鍵技術”“基於大數據的綜合客運樞紐發展水平評價”等研究,並在2021年世界交通工程技術論壇,與眾多專家學者分享了“基於熵的綜合客運樞紐換乘便利性評價”的技術報告。
,“‘十二五’‘十三五’‘十四五’,我有幸見證了綜合客運樞紐支持政策從分散布局向集中布局發展,由集中布局向一體融合發展,由一體融合發展向高質量發展邁進的三個階段。未來,中國樞紐將成為下一個‘中國名片’,滿足人民日益增長的美好出行需要。”朱蒼暉信心滿滿。
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