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2號站測速_​中國貨運藍皮書發布 自動擋重卡成

www.456bus.cn 2021-12-28 二号站资讯
近日,由長安大學、交通運輸部規劃研究院、福田戴姆勒汽車、中交興路等單位,基於“全國道路貨運車輛公共監管與服務平台”中的車輛運行監測數據資源,並結合部分其他行業或部門統計數據共同編撰的《2021中國公路貨運發展藍皮書》正式發布,全面分析了我國公路貨物運輸發展總體情況,呈現了公路貨運行業運行的基本規律與特點。,降本增效加速運輸裝備升級,安全是公路貨運高質量發展的前提,而超速行駛、超長時間駕駛是影響運輸安全的最重要因素。根據《2021中國公路貨運發展藍皮書》統計,2020年公路貨運車輛單車日均超速提醒次數總體呈波動上升趨勢,全年均值約為8.63次/日;從超時駕駛提醒次數及貨運流量進行綜合分析,山東、河北、河南三個貨運大省超速與疲勞駕駛提醒次數遠超均值。因此,貨運行業需要更安全、更舒適的運輸裝備,為物流行業降本增效奠定堅實的基礎。,智能運輸裝備作為驅動智慧物流發展的基礎設施,對推動物流行業控製成本,向效率,要效益具有重要意義。中國物流學會副會長、中國物流與採購聯合會常務理事惲綿表示:“物流行業要素成本提高,要求物流企業提高效率、降低成本形成新的效益空間。自動擋重卡在節油、操控等方面的優勢受到市場歡迎,將促進運輸裝備市場的升級換代,也是行業降本增效的必然選擇。”,從全球自動擋重卡市場發展歷程來看,歐洲與北美等成熟牽引車市場自20世紀90年代末開始導入自動擋,目前自動擋重卡佔有率已達到95%。在我國,歐曼自2019年起開創、推進自動擋重卡發展,自動擋重卡市場份額從2019年的0.3%上升到2021年的13%。,,創新“黑科技”實力圈粉,隨着技術的迭代,商用車智能化發展進入戰略機遇期,在推動重卡智能網聯化進程中,實現自動換擋是必由之路。以自動駕駛為例,目的就是通過人工智能技術不斷提高機器的“駕駛經驗”,從而對行駛路況進行準確的判斷,減少人為因素干擾帶來的不合理操作。因此,由電腦智能換擋的自動擋成為推進自動駕駛等智能發展的必要途徑。,就運輸收益而言,自動擋重卡最大的優勢就是節油,而這也是歐曼自動擋重卡最大的技術優勢。其匹配的采埃孚AMT變速箱,通過加裝智能TCU電控模塊實現對車輛換擋自動控制,採用集成式設計,傳動效率高達 99.7%,能根據路況、車速、油門開合度、駕駛員習慣等參數精準確定在最佳擋位,保證發動機轉速可以始終控制在最經濟油耗轉速區間,從而降低整車油耗。同時,歐曼自動擋重卡擁有的預換擋技術,在行駛過程中可實時採集負載、車速、路況、坡度、轉速等全路譜百餘項信號,憑藉每秒近億次算力的運算支持,實時確保整車的動力、傳動、燃油經濟性、电子系統處於更優運行狀態。,,舒適體驗 用戶用信任“投票”  ,隨着老一批貨車司機逐步退出市場,年輕一代普遍不願意進入市場,公路貨運市場司機用工荒逐年加劇,用工缺口難以彌補,企業間“搶司機”成為飲鴆止渴的手段。自動擋重卡操作簡單,培訓成本低,運營成本低,車輛損耗小,愈發受到車隊客戶青睞。,在去年開展的從西安到大理的“雲巔高速”活動中,歐曼自動擋重卡歷經高原、山地等地形,全程 1800 公里,整車通過智能操控匹配複雜路況,自動擋千公里自動換擋次數達 535 次,遠遠高於手動擋的 212 次,不僅進一步降低了油耗,而且緩解了頻繁換擋造成的駕駛疲勞,受到年輕卡友的青睞。,值得一提的是,今年全國兩會期間,人大代表李小紅提出要增設A4、B3 自動擋卡車駕駛證類別,加速普及自動擋,緩解物流運輸行業司機荒難題,推進物流行業效率升級。除此之外,中國物流與採購聯合會也發起倡議,放開自動擋牽引車直接報考渠道,將自動擋牽引車納入A4 駕照,允許直接報考申領。,面向未來,公路物流的決勝關鍵點就在誰能夠提供全鏈條的一站式解決方案,物流也不僅僅是將貨物由A點轉移到B點,而是需要為用戶提供完整的服務解決方案。福田戴姆勒汽車將以其自動擋重卡節油、舒適、高效、安全的體驗,持續助力公路貨運行業發展新活力的注入,推動現代物流運輸體系的建立。,

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